MIL-STD-810H和GJB150A都是針對設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性和耐久性測試的標準。MIL-STD-810H是美國軍事標準，主要用于測試設(shè)備在各種極端環(huán)境下的可靠性和適應(yīng)性，包括高溫、低溫、濕度、振動、沖擊等多種環(huán)境條件。它廣泛應(yīng)用于美國軍方的各類設(shè)備，如通信設(shè)備、車輛、武器等。
GJB150A是中國的軍用設(shè)備環(huán)境測試標準，與MIL-STD-810H類似，主要用于軍事裝備的環(huán)境適應(yīng)性測試。它覆蓋的測試項目也包括溫濕度、振動、沙塵、腐蝕等環(huán)境條件，確保裝備能夠在復(fù)雜的環(huán)境中正常運行。
散裝貨物運輸振動試驗主要包含在MIL-STD-810H Method 514.8/GJB150A.16A中。
使得研制的裝備能承受壽命周期內(nèi)的振動與其他環(huán)境因素疊加的條件并正常工作?？紤]振動與其他環(huán)境因素疊加時還應(yīng)參考本標準其他相關(guān)部分。
驗證裝備能否承受壽命周期內(nèi)的振動條件并正常工作。
用于由卡車、拖車或履帶車運輸?shù)那覜]有固定安裝(捆綁)到運輸工具上的裝備。試驗量值不能剪裁，它代表了軍用車輛通過惡劣道路時散裝件所經(jīng)受的運輸振動。
這種環(huán)境需要用運輸顛簸臺（見圖1）來模擬，它能在臺面的垂直面內(nèi)產(chǎn)生頻率為5Hz、雙振幅值為25.4mm的圓周運動。運動發(fā)生在垂直平面上，圖上顯示出所需的夾具。夾具并不是把試件固定在運輸顛簸臺的臺面上，運輸顛簸臺的大小應(yīng)足夠放置特定的試件（大小和重量）。
圖1：散裝件貨物試驗裝置
a) 試驗臺面：將5mm~10mm 厚的冷軋薄鋼板蓋在運輸顛簸臺臺面上，并用螺栓將鋼板牢，螺栓頭頂部應(yīng)稍微低于鋼板表面。螺栓沿四邊間隔分布并通過臺面中心區(qū)域，以防止鋼板的變形。鋼板不應(yīng)有產(chǎn)重損傷或磨損。
b) 檔板:垂直墻對面的檔板不是試驗的碰撞面，而是用于防止試件脫離運輸顛簸臺。限制檔板的距離應(yīng)足夠大，以防止產(chǎn)生持續(xù)撞擊，但又能防止一個或多個試件彼此離開試驗臺面。試驗圍墻（側(cè)板、碰撞墻和限制檔板）的高度至少應(yīng)比試件高5cm，以防止試件與試驗圍墻頂部出現(xiàn)不真實的碰撞。
KRD51 系列運輸顛簸試驗臺模擬了卡車運輸過程中貨物松散的狀態(tài)。通常情況下，裝載軍事和民用硬件 (例如 : 醫(yī)療用品、電子設(shè)備、武器裝備、通信設(shè)備) 的集裝箱需要長時間的公路以外運輸。所有這些物品都必須在到達目的地時保持功能。
運輸顛簸振動試驗臺由臺體（工作臺、圍欄）、兩對偏心機構(gòu)、傳動裝置及安裝座等主要部分組成。
a) 工作臺：工作臺面由鋼架和實木板制成后再按規(guī)定鋪設(shè)層壓板或鋼板制成。
b) 圍欄：圍欄由鋼架和實木條組成，用來限制樣品的水平移動以及接受樣品因彈跳而產(chǎn)生的撞擊作用。
c) 偏心機構(gòu)：偏心機構(gòu)的運動使工作臺產(chǎn)生垂直和水平位移。工作臺用固定偏心距12.7mm的偏心軸和軸承支座托起，一端與軸承支座固連，一端與軸承支座鉸接。
d) 控制系統(tǒng)：可任意設(shè)定試驗時間，并在試驗結(jié)束后自動停機。
e) 地基：設(shè)備安裝時需要專用地基。設(shè)備在安裝時應(yīng)用隨機附帶的地腳螺釘將臺體底座和電機底座與專用基礎(chǔ)固定牢靠。地基面的水平度在1/1000mm內(nèi)即可。
指標
